led交通信号灯是禁行信号。红绿灯亮时，led红绿灯，禁止车辆通行。在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，右转车辆可以通行。红绿灯是一种强制禁止的信号，遇此信号时，被禁止的车辆必须停在停车线外，led交通信号灯，被禁止的行人须在人行道边等待放行；机动车等候时，禁止一切车辆驶离，禁止停车，禁止一切车辆驶离，禁止开车门，所有车辆都不得离开路口；禁止用右转弯的行人，禁止停车时，禁止开车门，所有车辆都禁止驶入，禁止用右转弯通行的行人必须在人行道边等待放行；机动车不能停车时，所有被禁止的车辆都不能驶离，禁止用右转弯的行人必须在人行道边等待放行；机动车不能停车时，所有被禁止的车辆都必须停在停车线外。

       led交通信号灯是在规定的时间内交互更换的光色信号，通常被设定在岔口或其他特殊的地点，用于为车辆驾驶员和行人提供道路通行的交通管制设施*。LED(LED)是近几年发展起来的一种新型光源，具有耗电小、亮度高、体积小、重量轻、寿命长等特点。目前已经逐渐取代白炽灯、低压卤钨灯制作道路交通信号灯。

       当前，大功率LED除用于汽车照明、照明灯具、LCD背光源、LED路灯等附件值高的产品外，还能获得相当可观的利润。然而，由于旧式的普通交通灯和前些年更换led信号灯的时机到来，这种新型高亮三色LED交通指挥灯者得到了广泛的推广应用。实际上，一整套功能完善、质量较高的LED交通指挥灯价格十分昂贵，但由于交通指挥灯在城市交通中的重要作用，每年都有大量的交通信号灯需要更新，进而带来更大的市场空间，因此，LED产业的高利润也会对整个LED产业产生积极的刺激。

       应用于交通领域的LED产品有红、绿、黄三种信号，数位计时显示、箭头指示等。产品要求白天高强度的环境光，夜间要亮些，夜间要减少一些，避免刺眼。LED交通信号指挥灯的光源由多个LED组成，要避免这种缺陷的出现，就需要考虑到多个焦点，同时对LED的安装也有一定的要求，如果安装不一致，会影响到发光面的光效均匀性，所以设计中就要考虑如何避免这种缺陷的出现，如果光学设计过于简单，信号灯的光分布主要是靠LED本身的角度来保证，那么led交通信号灯本身就需要考虑如何避免这种缺陷。

       发光二极管交通信号在配光时与其它信号(如汽车前照灯等)也有一定的区别，尽管光强分布要求相同。与之相比，汽车前照灯对光的要求更严格。车灯的设计只需将足够的光线配置到相应的位置，而不必考虑光线从何处发出，设计师可以按区域分小块设计镜片的配光区域，但红绿灯也需要顾及整个发光表面光效的均匀性，它必须满足从信号灯所用的任何工作区域观察信号发光面时，信号图案都要清晰，视觉效果都要均匀。尽管白炽灯和卤钨灯光源灯发光稳定、均匀，但存在着能量消耗大、寿命低、容易出现幻象信号显示、色片容易褪色等缺点。如果能够减少LED死灯现象，降低灯衰那高亮度、低能耗的LED在信号灯上的应用，必将给信号灯产品带来革命性的改变。

       信号灯是交通指挥的一个重要组成部分，是道路交通的基本用语。信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示答应通过)、黄灯(表示警告)组成。它包括：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向信号灯、闪光警报灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，是道路交通不可或缺的工具。

       国际上的信号灯是一样的信号灯，交叉路口，几个方向的车都聚集在这里，有的要直行，有的要转弯，到底谁先走，这就是服从红绿灯指挥。

       在社会飞速发展的今天，城市建设越来越快，越来越好，所以交通安全问题也是相称的。设想一下，如果没有了交通信号灯，这个城市的交通就会瘫痪，交通事故就会频繁发生，人身安全就不能得到保障。一般有两种方法来解决这个问题，一种就是修路造桥，这是改善道路交通状况的最直接方法，但是它需要大量的投资，并且在城市中心地带因拆迁而受到限制而难以实施。二是在现有道路交通前提下，实行交通管制和治理，充分发挥现有道路的通行能力，大量事实证明了这种方法的有效性。

       因此，交通信号灯的存在缓解了道路交通压力，有效控制了车流，为我们的出行安全提供了一种保障。