智能路灯合杆建设过程中，智慧路灯仅集合了无线AP、5G微基站、一键报警、环境探测和充电站等，而交通信号灯、电子警察、标志牌、公安技防网监控杆、路名牌及其他公共指示标志等需要单独设置，导致：

    (1)合杆杆体和基础重复施工，增加工程投资；

    (2)杆体多，造成部分设施相互遮挡，景观效果不佳；

    (3)电源接引不一致，造成供电电缆浪费，且路由位置互相冲突；

    (4)通讯线路复杂；

    (5)没有预留足够的管道，反复挖掘，造成浪费。

    2.智能连接方案。

    2.1总体要求。

    (1)采用智能路灯作为载体，遵循“能则合”的原则。

    从杆体、供电、通信、预埋管道等方面综合考虑，实现集约化设计、共建、共享。

    (2)考虑未来发展需求，应合理预留一定的管孔、荷载、接口等。

    (3)采用新材料、新工艺、新工艺，减少组合杆杆径，提高设备安全，方便安装、维修管理。

    2.2合杆接合方案

    智能路灯设施包括：智能路灯、交通标志、信号灯杆、监控杆等。

    (1)与智能交通和公安技防网设施相配合。

    ●悬臂类设施长悬臂类设施一般指悬臂长3.5~16m。因悬臂较长，杆件较多，重量较大，故悬臂与立柱采用法兰连接，悬臂采用锥形八边形杆件，材质为Q420。

    ●悬臂类设施短悬臂类设施一般指悬臂类设施长度在3.5m以下。因悬臂较短，杆件较少，重量较轻，故悬臂与立柱之间采用抱箍或滑轨连接，悬臂采用圆杆，材质为Q345。

    附件安装类设施附设类设施一般采用抱箍或滑轨连接。

    (2)与标记相连接。

    ●大型悬臂式交通标志大型悬臂式交通标志具有迎风面积大、自重大的特点，因此，根据标志版面大小，可选择2悬臂或3悬臂，悬臂与立柱采用法兰连接，悬臂为锥形八边形杆材料为Q420。

    ●小型悬臂式交通标志小型悬臂式交通标志，迎风面积小，自重小，可采用信号灯悬臂或杆体立柱安装，采用抱箍或滑轨连接。

    ●单柱交通标志单柱交通标志可以利用杆体立柱安装，采用抱箍或滑轨连接。

    路标和指路牌等路牌、指路牌和其他公共信息牌的迎风面积小，自重小，使用杆体立柱安装，可以采用抱箍或滑轨连接。

    2.3合杆连接方案。

    (1)材料要求。

    这些主要结构部件均采用Q420B钢，螺栓均采用8.8级高强度螺栓。

    ●电灯杆焊接方式为自动埋弧焊。

    采用热镀锌工艺对灯杆内外表面进行防腐处理，镀锌层表面光滑、光泽度一致。未出现皱纹、流坠、锌瘤、起皮、斑点、阴阳面等缺陷，锌层厚度达86μm以上，抗风能力为36.9m/s。杆件的防腐寿命大于30年。

    ●灯杆外部表面喷塑处理，厚度≥100um，附着力达到GB9286-1998规定的0级，表面光滑，硬度≥2H，使用的是户外耐候材料。采用全聚酯粉末喷塑成型。电灯杆件的工艺和验收标准按照GB50017-2017《钢结构设计标准》进行，设计系数1.8。

    杆身为直线杆，需一次成形，除插接处外不得有中间焊缝，钢杆焊缝要平整、光滑，整根杆体焊缝凸起的部分与本杆体的平整误差应大于等于1mm；杆门的平整误差应大于等于1mm；

    (2)保留界面要求。

    组合杆件应具有扩展性和互换性，能满足长期安装设施在荷载、安装、供电、通讯等方面的要求。

    手柄上预留一个安装位，手柄内留有穿线空间。

    留置孔处的强度不应小于杆体的整体强度，预留孔较大时考虑局部加强。

    保留的孔应打磨光滑、无毛刺、无锐边、加塞防水堵漏。

    该设备连接件具有灵活性，并且适合于挂载设备的重量。