顾名思义，大功率LED路灯，功率超过30瓦，采用新型LED半导体光源的路灯，使LED路灯的寿命是普通路灯的7倍。因为它的使用寿命很长，一天可以点亮11-12小时，LED路灯在12年内无需更换，因为使用了固态有机材料，与现在的玻璃灯泡相比，LED路灯体积更小，适用范围更广，不容易损坏。街灯的使用时间不限于灯泡。

       常常有许多人将目光集中在LED的流明数上，而对大功率led路灯的散热性则关注较少。事实上，LED的流明数在快速增长。在2006年，生产出来的LED单瓦流明数已经达到了50流明，并且这个数字还在迅速增长。相应的传热理论体系已经成熟，可采用的传热方式也基本明确，即传导、对流、辐射、相变传热(如热管)。所以，对于传热或散热问题，我们可以采取的措施是有形和有局限性的。

       以光通量(流明)和辐射通量(瓦特)之间的当量关系：其中，Km=683lm/w，是光通量的比例尺，辐通量的比例尺。也就是1W辐射(黑体辐射)可以产生683lm光通量。因此，即使LED发光效率达到200lm/w，也无法将所有的能量转化为光能输出，而其余的则会转化成热能。长期来看LED灯具的散热问题将是一个长期的难题。大功率led路灯的散热方式目前主要有自然对流散热、增加风扇强制散热、热管与回路热管散热等。增加风机强制散热方式系统复杂，可靠性低，热管、回路散热方式成本高。而且路灯具有夜间在室外使用、侧面散热面和体型受限等有利于空气自然对流散热等优点，所以LED路灯推荐尽可能选择自然对流散热的方式。

       散热性设计可能存在的问题是：

       1、散热片面积可任意设定。

       2.散热片布置方式不合理，灯具散热片布置时未考虑灯具的使用方式，影响散热效果的发挥。

       3.强调传热环节，忽略对流散热环节，虽然许多厂家都在考虑各种措施：热管、回路热管、加导热硅脂等，但没有意识到热量最终还是要依赖灯具的外表面积散开。

       4.忽略传热的均衡性，如果翅片的温度分布严重不均匀，就会导致部分翅片(温度较低的部分)不起作用或作用有限。

       目前大功率led路灯散热技术，一般采用多采用导热板方式，是一块5mm厚的铜板，其实就是将热源都温掉了；也有加装散热片来散热，但重量太大。对于路灯系统来说，重量非常重要，因为路灯有9米高，如果太重的危险会增加，特别遇到台风、地震时会发生意外。或许，在未来LED广泛应用于路灯领域之后，可能形成模块化散热会更好的解决LED路灯散热问题。