由传统路灯杆升为智慧路灯，从技术层面来看，建立计划并不难，技术成熟，但目前仍处在试点阶段并未全面推行，专家指出，主要存在两个层面的缘由。

 第一个层面，谁来运营。不同运营商运营会有他们各自不同的偏重，比方通讯运营商运营，在智慧路灯的计划中，可能就不会采用有关市政的局部功用。但是假如城市建立方来运营，就可能会在计划中不触及通讯的部分。因次，谁来用，谁来建，谁来运营是个比较复杂的问题。

 第二个层面，谁来调节。即使有运营商来建立智慧路灯，但是计划中触及气候和交通及城市建立广告管理等不同范畴，而这些范畴在国内从属于不同的机构和部门管理，运营商与触及的不同部门之间关于业务的沟通是否可以能达成共同的观点也是个问题。

万事开头难，怎样将“共享”落到实处？“智慧路灯”留下多种端口，但这些端口能否与新应用在接口技术规范等方面对得上，目前还不得而知。但这个过程也是推进智慧城市建立的必然阶段，只要当根底设备各系统之间都理顺了，才能进入到真正的信息化联网监管阶段。

4G时期即将过去，5G时期正向我们走来，中国积极实行的 “共享、绿色、创新”开展的理念，推进“通讯塔”与“社会塔”双向转变，积极应用社会资源快速经济满足行业后5G时期的微站建立，积极推进一杆多用，不时为行业和社会发掘价值。将来，无数路灯将挂载5G基站，摇身一变为智慧城市的重要根底设备，集多功用于一体的智慧路灯将成为将来城市的一道美丽景色线。